Características del Nissan Frontier
 

FRONTIER

Tracción 4 x 2 4 x 4
Tipo SC DC DC DC DC DC
Versión XE XE SE XE SE SE SP
Motor 4.07 TCE MWM Sprint
Tipo de motor 4 cilindros en línea / OHC Diesel
Alimentación Turbo intercooler
Cilindrada 2.798 cm3
Potencia 140 cv  /  3.500 rpm
Torque 340 Nm  /  1.800 rpm
Diámetro por carrera 93 x 103 mm
Relación de compresión 17.8 : 1
Inyección Directa Common Rail
Transmisión Eaton (FS0 – 2405)
Diferencial * - - - x x x
Acoplamiento ** - - - x x x
Frenos delanteros Discos ventilados – Caliper dual
Frenos traseros Tambor autoajustable
ABS en las 4 ruedas
Suspensión delantera - Independiente – De doble brazo triangular
Barra estabilizadora
Suspensión trasera Eje rígido con elásticos semielípticos
Barra estabilizadora - - -
* diferencial de desplazamiento limitado
** acoplamiento de 4 x 4 automático

  

Tracción 4 x 2 4 x 4
Tipo SC DC DC DC DC DC
Versión XE XE SE XE SE SE SP
Motor 4.07 TCE MWM Sprint
Tipo de motor 4 cilindros en línea / OHC Diesel
Alimentación Turbo intercooler
Cilindrada 2.798 cm3
Potencia 140 cv  /  3.500 rpm
Torque 340 Nm  /  1.800 rpm
Diámetro por carrera 93 x 103 mm
Relación de compresión 17.8 : 1
Inyección Directa Common Rail
Transmisión Eaton (FS0 – 2405)
Diferencial * - - - x x x
Acoplamiento ** - - - x x x
Frenos delanteros Discos ventilados  -  Caliper dual
Frenos traseros Tambor autoajustable
ABS en las 4 ruedas
Suspensión delantera - Independiente – De doble brazo triangular
Barra estabilizadora
Suspensión trasera Eje rígido con elásticos semielípticos
Barra estabilizadora - - -
* diferencial de desplazamiento limitado
** acoplamiento de 4 x 4 automático

 

EQUIPAMIENTO Y SEGURIDAD
Tracción 4 x 2 4 x 4
Tipo SC DC DC DC DC DC
Versión XE XE SE XE SE SE SP
Radio AM / FM (1) x x x x x -
Radio AM / FM (2) - - - - - x
Tapizado de cuero - - - - - x
Aire acondicionado x x x x x x
Dirección asistida x x x x x x
Columna de dirección * x x x x x x
Levantacristales ** - - x - x x
Cierre centralizado *** - - x - x x
Portaobjetos - - x - x x
Luz de mapas - - x - x x
Alarma luces x x x x x x
Desempañador trasero - - x - x x
Apoyacabeza delantero x x x x x x
Apoyacabeza trasero - x x x x x
Airbag conductor - - x - x x
Airbag acompañante - - x - x x
Anti Robo (VSS) - - x - x x
Columna de dirección deformable
Zona para absorción de impactos delanteros
Barras de protección lateral
(1) Radio AM/FM con reproductor de CD + 6 parlantes
(2) Radio AM/FM con reproductor de 6 CD y cassette
* Columna de dirección regulable en altura
** Levantacristales comandados eléctricamente
*** Cierre centralizado de puertas con comando a distancia

DIMENSIONES Y PESOS
Tracción 4 x 2 4 x 4
Tipo SC DC DC DC DC DC
Versión XE XE SE XE SE SE SP
Distancia entre ejes 2.649 mm 2.959 mm
Largo total 4.859 mm 5.040 mm
Ancho total 1.689 mm 1.826 mm
Alto total 1.647 mm 1.674 mm
Despeje 218 mm 218 mm
Ancho de caja 1.519 mm 1.430 mm
Alto de caja 434 mm 434 mm
Largo de caja 1.965 mm 1.519 mm
Capacidad de carga 1.000 kg 1.000 kg
Peso en marcha 1.650 kg 1.810 kg 1.935 kg
Peso bruto total 2.650 kg 2.830 kg 2.955 kg
Capacidad tanque 60 litros 73.5 litros

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Claves para salir en auto a la ruta y viajar seguros

Para manejar a más de 100 kilómetros por hora en largos trayectos hay que verificar que el coche esté en condiciones. Los especialistas aconsejan conducir “a la defensiva” en la carretera y prever las maniobras ajenas.

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A la hora de partir hacia el destino elegido para pasar las vacaciones, muchos son los que eligen las distintas rutas nacionales para viajar en auto. Por eso, siempre es indispensable tomar unas pocas precauciones necesarias para tener una travesía tranquila y segura. Con el fin de evitar contratiempos y demoras conviene verificar que todos los papeles estén en regla. El conductor siempre tiene que llevar la cédula verde, el registro, los tres últimos recibos de patente pagos, la póliza de seguro (contra terceros, como mínimo), el comprobante de su último pago, la certificación de la Verificación Técnica Vehicular (excepto para autos registrados en la ciudad de Buenos Aires, Río Negro y Chubut) y, si el vehículo carga GNC, oblea y tarjeta amarilla. Está prohibido conducir con la licencia vencida. En cambio, si caducó la cédula verde, no pierde vigencia para el titular del coche. Pero si quien conduce es otra persona debe llevar ese documento en regla o la cédula azul, gestionada por el dueño del auto para un tercero en el Registro de la Propiedad Automotor. Los argentinos pueden moverse y conducir por otros países de América del sur con cualquier documento vigente. Sin embargo, lo más atinado es que los automovilistas tramiten el registro internacional, imprescindible en caso de accidente ya que lo piden para habilitar el seguro del rodado. En cuanto a la aptitud técnica del auto, los siguientes son los procedimientos básicos: verificar el estado de todos los cinturones de seguridad, que los limpiaparabrisas no estén gastados, que funcionen las luces (de emergencia, de freno, de marcha atrás, de faros cortos y largos) y que las cubiertas, infladas con la presión que indica el manual del automotor, tengan al menos 1 centímetro de dibujo. También conviene controlar el sistema de alimentación del motor: cables, bujías, distribuidor y mangueras. Además, todas las correas deben tener la tensión correcta, no estar gastadas y hay que revisar si los circuitos de refrigeración y dirección hidráulica tienen pérdidas. Otro detalle a agendar es el nivel del líquido de la batería y, si es necesario, engrasar los bornes. En algunos casos, un mecánico debería alinear la dirección del tren delantero y balancear las ruedas. Para no condicionar el frenado en ruta es fundamental comprobar antes de salir el nivel del líquido de frenos, pastillas, discos, campanas y amortiguadores. Para evitar multas conviene tener todos los elementos que establece la ley: matafuegos triclase de 1 kilo, un juego de dos balizas retroreflectoras, botiquín, chaleco reflectivo, cuarta y eslinga de remolque. Se recomienda moverse “a la defensiva”, previendo maniobras incorrectas ajenas y tomando distancia ante el peligro.

Fuente: http://www.larazon.com.ar/actualidad/Claves-salir-auto-viajar-seguros_0_311700119.html

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Dispositivos de Seguridad

Las automotrices están desarrollando dispositivos de seguridad que utilizan señales avanzadas de redes inalámbricas WiFi, así como sistemas de rastreo satelital por GPS, para que los vehículos intercambien información en la ruta. Gracias a ellos, el auto podrá comunicar al conductor las situaciones de peligro que se presenten y darle la posibilidad de compartir esa información con otros conductores. El objetivo es prevenir choques por motivos tan diversos como el cambio de un carril a otro, el acercamiento a un auto detenido o bien por encontrarse en proximidades de una intersección sin señalización.

En el marco de la Muestra Automotriz, Ford Motor está demostrando cómo funciona esta tecnología que envía múltiples mensajes por segundo sobre la ubicación, velocidad, frenos y dirección del vehículo. “Percibimos aquí una oportunidad de seguridad”, dijo Mike Shulman, líder técnico de Ford para investigación e ingeniería avanzada.

Las compañías automotrices, que vienen trabajando en este proyecto desde hace casi una década, forman parte de un consorcio que comparte información sobre los sistemas para evitar colisiones. Entre ellas se encuentran General Motors, Toyota y Daimler.

Los sistemas, que advierten a los conductores mediante sonidos y luces en el tablero del auto, recién se lanzarán al mercado estadounidense dentro de un período que va de 5 a 10 años, pero los ejecutivos de Ford dijeron que la tecnología, de ser instalada en suficientes vehículos, podría reducir el número de más de 30.000 muertos que se registra cada año en las autopistas de Estados Unidos.

El gobierno de Estados Unidos es un firme partidario de los sistemas ”inteligentes” para vehículos. En octubre, la Agencia Nacional de Seguridad del Tránsito en Autopistas informó que la comunicación entre vehículos podría evitar unos 4,3 millones de choques de vehículos, o cuatro de cada cinco casos que involucran a conductores que no han consumido alcohol o drogas.

Fuente: http://www.ieco.clarin.com/empresas/General-Motors-Toyota-Daimler-desarrollan_0_415758680.html

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Diseño del Nissan 370Z, Biplaza Japonés

Diseño

Nissan 370ZLa agresiva apariencia de este biplaza japonés se basa en unas formas compactas y robustas que comienzan en el frontal. Éste está presidido por una gran parrilla en la parte baja y unas ópticas en forma de flecha. El vehículo sigue una línea típicamente deportiva, con un morro de gran longitud y unos relativamente cortos voladizos delantero y trasero.
Cabe remarcar sus hombros anchos y elevados, que marcan la línea lateral del vehículo. No hay que pasar por alto los robustos pasos de rueda, que subrayan el aspecto musculoso de este Nissan. Llaman la atención las prominentes manecillas de las puertas, orientadas en sentido vertical. La trasera del coupé nipón destaca por sus ópticas en forma de boomerang con las que se logra una estética fluida y que inspira movimiento.
También realzan su carácter deportivo la doble salida de escape cromado de importante diámetro y el alerón trasero. Por su parte, algunos trazos de su diseño están inspirados en el GT-R, el superdeportivo de la firma japonesa, como por ejemplo la caída en ángulo del techo. En cuestión de dimensiones, el 370Z cuenta con una longitud de 4,25 metros, mientras que mide 1,32 m de alto y 1,85 m de ancho.

Habitabilidad

Nissan 370ZLa deportividad derivada de la apariencia estética tiene su paralelismo dentro del habitáculo. En este aspecto, lo primero que se percibe al sentarse al volante del 370Z es la postura de conducción, que se distingue por ser muy baja. Además de lograr un óptimo reparto de pesos, el hecho de conducir tan próximos al suelo incrementa la sensación de control del vehículo. Mientras tanto, además de por su confort, los asientos deportivos ofrecen una gran sujeción lateral pensada para una conducción muy dinámica.
El asiento del conductor dispone de un respaldo con mayores apoyos laterales que los del acompañante, además de un acolchado de realce para mejorar el soporte lumbar. De la instrumentación destaca el cuentarrevoluciones, ubicado en el centro del cuadro de relojes en posición principal. Se echa en falta el ajuste del volante en profundidad, ya que éste sólo puede regularse en altura. Los controles de la consola central se distinguen por su ergonomía. Son muy accesibles y de uso intuitivo.
Entre los muchos detalles que plasman la deportividad del vehículo se encuentran los pedales y el reposapiés izquierdo, fabricados de aluminio con inserciones de goma para lograr un mejor agarre. Los dos asientos están separados por una consola central bastante ancha, de modo que los dos pasajeros se benefician de una sensación de amplitud. El maletero del 370Z, como es de esperar en un biplaza deportivo de estas características, es reducido. Aún así, cuenta con un volumen de 235 litros que permite alojar un par de maletas medianas. Detrás de los asientos también existe un espacio para ubicar, por ejemplo, una bolsa de mano.

Mecánica

Nissan 370Z

Uno de los verdaderos caballos de batalla del deportivo coupé de Nissan es el ámbito prestacional. Para ello, una potente mecánica 3.7 V6 con 328 CV fabricada de aluminio se encarga de darle vida. Basado en el que montaba el anterior 350Z, este motor evolucionado mejora las cifras de par y potencia de aquél. Registra un par motor de 363 Nm a 5.200 rpm y empuja con imponente fuerza desde muy abajo. Su rango de aceleración es enorme y se mantiene hasta por encima de las 7.000 vueltas.
Gracias al ímpetu de este V6, el 370Z consigue detener el cronómetro en el 0-100 km/h en tan sólo 5,6 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 250. Y todo ello, marcando un aceptable consumo combinado de 10,5 litros cada 100 km que, si bien no es de los mejores de su categoría, tampoco se dispara demasiado.
En la unidad que hemos probado, el motor 3.7 se asocia a una cómoda y eficaz caja automática de siete velocidades. Su velocidad de cambio es rapidísima en modo totalmente automático y se mantiene si seleccionemos el modo secuencial. Gracias a las levas de magnesio situadas tras el volante se puede gestionar esta alternativa que multiplica la libertad y la diversión. La transmisión cuenta con el sistema Downshift Rev Matching (DRM), cuyo cometido consiste en dar un ligero golpe de gas al reducir en modo secuencial para que las marchas se engranen de forma más suave.

Comportamiento

Nissan 370ZSi el motor es uno de los mayores potenciales del 370Z, su dinámica tampoco se queda corta. Y es que su eficaz chasis, su tracción trasera y la firme suspensión delantera de doble trapecio y trasera multibrazo son elementos ideales para los amantes de la conducción más deportiva. El reparto de pesos vuelve a jugar, al igual que en la posición de los asientos, un positivo papel en su comportamiento, ya que el motor está situado en una posición bastante retrasada.
En conjunto, el vehículo logra unas cotas de estabilidad supremas que permiten rodar a ritmos muy elevados con total seguridad y control. La presencia del diferencial viscoso de deslizamiento limitado (VLSD) contribuye en gran medida a ello y genera la sensación de viajar pegados al asfalto. Asimismo, el biplaza de Nissan se caracteriza por su encomiable agilidad, factor que se ve reforzado por la precisión de la dirección, que varía su dureza en función de la velocidad.
En zonas de buena adherencia podemos desconectar el control de estabilidad a través de un botón situado en el salpicadero. De todos modos, el sistema no es demasiado intrusivo cuando está activado y proporciona bastante libertad. Para detener el vehículo, éste cuenta con un sistema de frenado de altas prestaciones que integra grandes discos ventilados en las cuatro ruedas y pinzas con pistones de aluminio, delante.

Seguridad

Nissan 370ZEntre el equipamiento específico de seguridad del biplaza japonés se encuentran los airbag frontales, laterales y de cortina, además del ABS con distribuidor electrónico de frenada (EBD) y la asistencia a la frenada de emergencia. Cuenta además con control de estabilidad (ESP) con la comentada posibilidad de desconexión y diferencial de deslizamiento limitado (VLSD). También equipa cinturones de seguridad con pretensor y limitador de carga.

Valoración final

Nissan 370ZEl 370Z es uno de esos coches pensados, sobre todo, para los amantes de la diversión al volante y de las sensaciones fuertes. Sus tremendas posibilidades deportivas en cuanto a empuje y a agarre al asfalto le convierten en un espécimen que fomenta el gusto por la conducción más animada. Y lo que no hay que pasar por alto es su precio, ya que será difícil encontrar un rival de segmento con capacidades semejantes a un importe más bajo.

 

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La Nissan X-TRAIL tiene una excelente posición de manejo además de un excelente confort de marcha y gran funcionalidad.

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Interior Espacio para equipajes bajando unos mas asientos para obtener mayor espacio, caja de equipajes debajo del piso, asientos traser0s reclinables en 5 posiciones, apoyabrazos trasero pasante, gran espacio trasero para los pies, apoyabrazos delanteros de múltiple función, asiento del conductor regulable en altura, tomas de 12 V para accesorios eléctricos en la gaveta portaobjetos del conductor y en la pared lateral del área del equipaje, parabrisas con reducción de rayos Ultravioletas, levantavidrios eléctricos en las 4 ventanillas.

Volante de cuero regulable en altura, tablero de instrumentos central, sistema de audio de 2 din que se compone de una radio AM/FM con reproductor para seis CDs de carga frontal con cuatro parlantes y dos teewters en el tablero, climatizador automático, compartimiento frio calor para bebidas de 550 cc, posavasos para conductor y acompañante, gaveta portaobjetos, techo corredizo extragrande.

Exterior LLantas de 16 pulgadas de aluminio, faros delanteros de halógeno CSR, faros antiniebla, frenos de disco ventilado en las 4 ruedas, deflector aerodinámico en el techo trasero, Guardabarros de resina color carrocería.

Seguridad doble airbag SRS, cinturones de seguridad con pretensionador y limitador de carga, sistema de alarma y bloqueador, estructura reforzada de la cabina,  EBD Distribución electrónica de la fuerza del frenado, ABS en las cuatro ruedas con discos ventilados, BA Brake Assist Sistema de frenado asistido.

Motores

* de 2.5 litros con 180 caballos de fuerza con CVTC para mayor aceleración en ruta.

* Motor NISSAN YD22DDTi de 4 cilindros en linea 2,2 litros con sistema common rail de nueva generación, turboalimentador de boquilla variable e intercooler grande.

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Fuente: http://www.mundoautomotor.com.ar/web/2007/12/28/nissan-x-trail/

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Nissan Sentra: Prueba de Manejo

A la hora de elegir por qué modelo optar, hay factores que tienen especial influencia en la elección. Entre ellas, el diseño, el rendimiento en marcha, la tecnología que presenta y los accesorios que complementan el combo de un automóvil ideal de manejo. Este es el caso de Nissan Sentra, un sedane mediano que satisface en todos los puntos a considerar. Sin embargo, la puesta en práctica de las características con las que cuenta Nissan Sentra las podés comprobar mediante un test drive.

En los test drive de Nissan, podrás verificar: -    La habitabilidad del modelo -    Su nivel de confort -    La practicidad en el manejo de sus accesorios -    La capacidad de Nissan Sentra de adaptarse al camino -    La mecánica de verdadera calidad Nissan

image-Nissan Sentra en movimientoSon muchos los beneficios que te ofrece Nissan a través de su test drive. Te vas a sorprender cuando descubras que las palabras se vuelven realidad. Para disfrutar de una prueba de manejo de Nissan Sentra.

Fuente: http://www.nissan-sentra.com.ar/tag/stand-nissan-en-pinamar

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La Mitad de los Accidentes de Camión se Podrían Evitar con Ayudas Electrónicas

Según un estudio de Mercedes-Benz, haciendo un seguimiento a una flota de 1.000 camiones Actros durante 2005-2006, la mitad de los accidentes graves son evitables. Durante 106 millones de kilómetros estos camiones circularon con un sistema de alerta de cambio de carril involuntario, radar de proximidad y control de estabilidad.

En los casos que hubo accidente, las consecuencias fueron un 90% menos severas gracias al uso de estos sistemas. Según la marca, la mayoría de accidentes de camión son por salida de vía o colisiones por alcance, el factor humano está muy implicado. Veamos qué hacen esos sistemas de seguridad.

La primera imagen corresponde al sistema de cambio involuntario de carril (Telligent Lane Assistent). Un ordenador va pendiente de que se sigue la trayectoria marcada por las marcas viales, y de que cuando se cruzan, el intermitente está accionado para el lado correcto. Si no se ha señalizado el cambio de carril, avisa al conductor, que seguramente se halla distraído, ante la inminencia de la salida.

El control de estabilidad se ocupa de ayudar al conductor en una situación de peligro, como un exceso de velocidad al abordar una curva desconocida, un cambio de carril, necesidad de hacer una maniobra evasiva, etcétera. Este sistema se ha mostrado muy eficaz y va camino de establecerse en turismos y vehículos industriales de serie. Es muy útil también para estabilizar el remolque, no sólo la cabeza tractora.

Ayudas camiones Mercedes-Benz

También tenemos el sistema de radar de proximidad (Telligent proximity control). Mediante ondas electromagnéticas, un ordenador vigila los posibles obstáculos que se encuentran a nuestro paso. Si por ejemplo un coche se detiene o va muy despacio delante del camión, se detecta y se procede a enviar un aviso al conductor, acústico y visual, para que reaccione. El camionero elige cuál es la distancia a la que tiene que actuar el sistema.

Si el camionero no hace nada, el sistema irá frenando (Active Brake Assist) hasta la detención total si es necesario, ganando unas fracciones de segundo que pueden ser cruciales. No se garantiza evitar la colisión, pero sí que las consecuencias serán menores que si el camión no aplica los frenos, sobre todo para el vehículo contra el que impactemos.

Ayudas camiones Mercedes-Benz

El desembolso adicional por estos sistemas de seguridad no sólo se justifica por el posible ahorro de vidas humanas, daños en camión o carga, también por poder beneficiarse de descuentos en el seguro. No se pretende reemplazar la figura del conductor, pero sí ayudarle a suplir sus carencias como ser humano o por circunstancias determinadas: cansancio, distracción, somnolencia…

Toda inversión en seguridad es buena, aunque nunca tengamos que utilizarla. Ese sería el mejor de los casos, en el peor, mejor disponer de estas ayudas que carecer de ellas. Un ser humano no puede calcular a la misma velocidad que un procesador electrónico, y ante la inminencia de un accidente, cada instante cuenta para el desenlace.

Fuente: http://www.circulaseguro.com/seguridad-activa/la-mitad-de-los-accidentes-de-camion-se-podrian-evitar-con-ayudas-electronicas

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Medidas de Prevención para Conducir con Niebla

La Agencia Provincial de Seguridad Vial está implementando operativos de prevención para evitar accidentes de tránsito por la aparición de niebla y neblinas matutinas y vespertinas, ya que en la provincia de Santa Fe es muy frecuente la aparición de este fenómeno climático durante el otoño e invierno.

Las medidas pueden ir desde la asistencia guiada hasta eventuales cortes de ruta para el caso de que la densidad de la niebla provoque una visibilidad nula. Estas acciones buscan disminuir los peligros que implica la conducción con niebla y evitar accidentes de tránsito como consecuencia de la baja o escasa visión.

Los operativos son implementados en conjunto con la Policía de la Provincia y otras fuerzas que trabajan en la prevención de los riesgos viales.

La entrega de folletería informativa y material audiovisual a municipios y comunas de la provincia, y la difusión del tema en los operativos que la Agencia realiza de manera habitual, completan la serie de medidas de prevención que lleva adelante el Estado provincial para abordar la problemática.

Cómo conducir con niebla? Desde la Agencia Provincial de Seguridad Vial se recomienda cumplir algunas pautas de conducción en condiciones climáticas adversas para evitar riesgos y garantizar mayor seguridad en el viaje.

La niebla es uno de los factores climáticos más riesgosos, ya que disminuye dramáticamente la visibilidad y requiere del conductor una extrema atención y dominio de la situación antes de ingresar a un banco de niebla y mientras se transita dentro de él.

  • La recomendación más importante es tener encendidas las luces bajas y las luces antiniebla y no usar luces altas ya que puede ser contraproducente debido a que las partículas de agua suspendidas en el aire pueden generar retrorreflexión y encadilar al conductor.
  • Se debe reducir la velocidad al ingresar a un banco de niebla pero no bruscamente sino en forma paulatina y aumentar la distancia con el vehículo de adelante.
  • Cuando se transita un banco de niebla no se deben encender las balizas, estas sólo deben ser usadas en el caso de la detención del vehículo en la banquina. Un automóvil con balizas en la ruta significa “detenido”, pudiendo ocasionar accidentes para conductores que no preveen su movimiento.
  • Es imprescindible detenerse sólo si se dispone de una zona segura. Si se ven dos “V” invertidas no supere los 60 kilómetros; si se ve una sola no sobrepase los 40 kilómetros.

Otras condiciones climáticas adversas Durante la época invernal también se presentan otras condiciones climáticas que pueden significar riesgos para la conducción.

En caso de lluvia, la calzada se vuelve sumamente resbaladiza y las acumulaciones de agua sobre el asfalto ocasionan el llamado “aquaplaning” o hidroplaneo que genera una inestabilidad del vehículo y su consecuente pérdida de dominio por parte del conductor.

  • En caso de lluvia hay que reducir la velocidad y, a la vez, aumentar la distancia de seguridad entre vehículos por lo menos el doble. Encender las luces bajas para mejorar la visibilidad y evitar el “aquaplaning” manteniendo la velocidad al pasar por charcos de agua son medidas efectivas para evitar accidentes debido a la lluvia.

La noche es otro de los escenarios riesgosos para la conducción, ya que la visibilidad es mucho menor, las luces pueden encandilar o confundir a un conductor inexperto y, además, el sueño y la fatiga son más frecuentes. Por ello, se recomienda:

  • Evitar los viajes de noche y sobre todo comenzar una travesía en ruta luego de haber culminado la jornada laboral, algo muy habitual los fines de semana largos y feriados. La velocidad debe ser moderada y reducirla en aquellos tramos de rutas sin alumbrado.
  • Ante los primeros síntomas de somnolencia es fundamental detenerse para dormir una rato, estirar las piernas y tomar aire fresco.
  • Se debe usar las luces altas sólo fuera de la ciudad y cuando esté seguro de no molestar a los demás conductores.

El viento es otra de las condiciones que puede generar inconvenientes en la conducción.

  • Se debe reducir la velocidad y sujetar firme el volante, hacer movimientos suaves y mantener la trayectoria.

Más allá de las recomendaciones puntuales para esta clase de condiciones climáticas adversas, en todos los casos es fundamental evitar los adelantamientos de riesgo, ya que constituyen la principal causa de choque frontal con consecuencias graves.

Asimismo, mantener una velocidad moderada en todo el trayecto y respetar las velocidades máximas; conservar una adecuada distancia de seguridad entre vehículos; manter limpios los parabrisas; revisar el buen funcionamiento de los frenos y otros aspectos técnicos del vehículo antes de iniciar el viaje; llevar los cinturones abrochados todos los pasajeros y llevar a los niños en los asientos traseros con las sillas y dispositivos de seguridad adecuados a cada edad.

Fuente: http://www.santafe.gov.ar/index.php/web/content/view/full/121715/(subtema)/93816

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NISSAN PRESENTÓ EN LA ARGENTINA EL NUEVO MURANO Y LA COUPÉ 370Z
El Murano se destaca por: – Su motor Nissan serie VQ3.5 V6 con 260 cv y el sistema ALL MODE 4X4-i de tracción integral permanente – Caja automática Xtronic CVT de 2da generación con opción manual – Único equipamiento de seguridad y confort muy completos – Líder a nivel mundial por su diseño vanguardista desde su primer edición – Percibido como una verdadera “obra de arte en movimiento” La coupé deportiva 370Z: – Nuevo motor Nissan de la serie VQ3.7 V6 con 333 cv – Súper evolución del ADN Z – Primera caja manual de seis cambios con sistema “SynchroRev Match” / Opción caja automática de siete velocidades con modo manual – Diseño completamente renovado

En Octubre de 2009, Nissan Argentina anunció el arribo al mercado local de dos grandes novedades para este año: el crossover Murano y la nueva coupé 370Z.  La comercialización del totalmente renovado Murano, un auténtico crossover creador de tendencias; y de la súper evolución de la apasionante familia Z de Nissan, comprueban el compromiso de crecimiento sostenido de Nissan Argentina. Finalmente dos modelos muy esperados de alta gama Nissan llegaron al país. Nissan tiene previsto comercializar estos dos modelos en la extensa Red oficial de Concesionarios Nissan a partir del mes de octubre. El Murano mantiene los puntos fuertes del original, añadiendo sofisticación, elegancia y mejores prestaciones respecto a su ya formidable antecesor, mientras que la nueva y dinámica 370Z posee una apariencia más agresiva, así como una estructura más sólida y ligera para un mejor desempeño. Ambos modelos se destacan por su gran nivel de performance y posicionamiento a nivel mundial. Ya presentados en Estados Unidos y Europa, ahora llegan a la Argentina y completan así la gama premium local de Nissan junto al sedán de lujo Teana. “La estrategia sostenida de negocio y crecimiento de Nissan Argentina, delineada hace 8 años, se reafirma una vez más. El arribo de los modelos Murano y 370Z, brindan mayor oferta y calidad para satisfacer la necesidades de nuestros clientes. De esta manera, continuamos fortaleciendo nuestra presencia en el mercado nacional incluyendo modelos tope de gama.” – Carlos Sucasas, Director General de Nissan Argentina. NISSAN MURANO – Una obra de arte en movimiento

Murano es para destacarse. Con un aspecto completamente renovado, más prestaciones, un mayor refinamiento, equipamientos innovadores y, sobre todo, un nuevo interior de estilo urbano, el nuevo crossover Nissan Murano es el auténtico creador de tendencias. A su vez las innovaciones incorporadas en el motor y la caja de cambios automática Xtronic CVT con modo manual de Nissan permitieron de manera notable el descenso de consumo de combustible. Esta segunda generación, ofrece una sensación de manejo premium gracias a la combinación entre una nueva y avanzada plataforma, el refinamiento del motor V6 de la multi-premiada serie VQ de 24 válvulas y 3.5 litros, que entrega 260 caballos de fuerza, además de la caja de cambios automática de tecnología exclusiva de Nissan, la Xtronic CVT (Transmisión Continuamente Variable) de segunda generación. El rediseño exterior del Murano 2009, resulta sumamente atractivo gracias a su nueva dinámica carrocería que presenta unos pronunciados arcos de rueda la disponibilidad de llantas de 18”, que le proporcionan una actitud agresiva. El frontal tiene también un aspecto muy distintivo, los faros principales en forma de flecha recorren horizontalmente el frontal y se integran en una nueva parrilla de efecto cromado que les da continuidad. En el interior, con el acento puesto en el lujo y la calidad, el nuevo Murano dispone de un habitáculo completamente nuevo que ofrece más confort y sofisticación para convertirse en un espacio más placentero para viajar. Nueva instrumentación, nuevos asientos, sutil luz ambiental y materiales mejorados –incluyendo tapicerías de cuero con doble costura e inserciones de auténtico aluminio- se combinan para conseguir un interior propio de un gran sedán de lujo. A su vez, este modelo incorpora la última plataforma D, un nuevo chasis que se caracteriza por un uso intensivo de aceros de bajo peso y dispone de nuevos refuerzos cruzados. El resultado de todo ello es una mejora del comportamiento dinámico, un mayor confort de conducción. Además el nuevo Murano se beneficia de la última tecnología Nissan de cuatro ruedas motrices, el ALL MODE 4×4-i, un sistema inteligente de tracción integral permanente en el que el par se distribuye en función de las necesidades puntuales de tracción. Su equipamiento de confort en su única versión,  se destaca por un sistema de audio BOSE de once parlantes con dos woofer y carga frontal de seis CDs, RCA y MP3; portón trasero de apertura eléctrica; sistema de entretenimiento con reproductor de DVD pantalla trasera de 9”, auriculares inalámbricos y control remoto independiente; cámara de vista trasera; asientos delanteros y traseros calefaccionados; asientos y volante tapizados en cuero; computadora de abordo y el sistema de intelligent key Nissan con memoria para asiento de conductor, espejos y volante; entre otros (*).

NISSAN 370Z – Una súper evolución

Fotos en alta definición de la 370Z: http://press.nissan-global.com/Z34/EN/photographs.html Fotos en alta definición de la histórica línea Z: http://press.nissan-global.com/EN/PHOTOGRAPHS/history.html#Z La súper evolución de la icónica línea Nissan Z plantea un rediseño con una menor distancia entre ejes, un uso más eficiente de materiales ligeros en la carrocería, nuevo motor con mayor potencia y mejor economía de combustible. Su nueva transmisión automática de 7 velocidades con modo manual es accionada mediante el selector inferior y levas dispuestas en el volante. La nueva coupé 370Z ofrece también la caja de transmisión manual de seis velocidades con el primer control de revoluciones sincronizado para cambios ascendentes y descendentes en el mundo (SynchroRev Match), un nuevo interior de gran calidad y la disponibilidad de nuevas características tecnológicas en su única versión de equipamiento local. La Nissan 370Z adquirió un aumento de 26 caballos de fuerza al utilizar la cuarta generación del premiado motor V6 de la serie VQ. El nuevo motor Nissan de 3.7 L V6 de la serie VQ otorga 333 caballos de fuerza. Además de tener un mayor desplazamiento, este nuevo motor proporciona una mayor potencia hasta las 7,500 rpm, y mayor torque, proporcionando una experiencia de manejo totalmente nueva. La nueva Nissan 370Z presenta un carácter fresco que resulta evidente de forma inmediata con su nuevo y vigoroso diseño exterior, que es más deportivo pero que sin embargo, conserva su indiscutida identidad “Z”. La súper evolución del modelo posee las mejores características tanto de la primera como de la última generación de esta tradicional línea. Brindando así el punto óptimo de desempeño, estilo y valor. El diseño interior continúa con la tradición de aumentar el placer de manejo, independientemente del tráfico y las condiciones del camino. En la parte trasera se encuentra el compartimiento de equipaje con mayor capacidad y mejor accesibilidad.  Entre todas las grandes mejoras en el interior de la Z, se destaca la calidad de los acabados y de los materiales. Resulta un vehículo excepcional. Es un deportivo de raza que transmite su esencia en cada uno de sus movimientos. Definitivamente hay que animarse a vivir el ADN Z.

Fuente: http://www.nissan.com.ar/index.php?473

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Nissan presenta el concepto “El vehículo que ayuda a proteger a las personas”. En el área de tecnología de seguridad, Nissan persigue la innovación como parte de su “Safety Shield”, un enfoque de avanzada y proactivo a las cuestiones de seguridad basado en la idea de que los automóviles deben ayudar a proteger a las personas. Este enfoque proporciona varias medidas para ayudar al conductor y los pasajeros y así evitar los peligros del camino. Estos se optimizan para cada uno de una amplia gama de circunstancias que el vehículo se encuentre, de “riesgo aún no ha aparecido” a “después de un choque”.

ALL MODE 4×4-i

En barro, lluvia o nieve, el sistema ALL-MODE 4 × 4i de Murano ofrece la máxima tracción y respuesta inmediata, con un máximo de transferencia de potencia del 50% a las ruedas traseras. All-Mode 4 × 4-i analiza el terreno a medida que avanza, distribuyendo con precisión la cantidad de potencia a las ruedas delanteras y traseras.

Fuente: http://www.nissanmarubeni.cl/sp/web/models/MURANO_2011/Performance/132844_435328.htm

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